Tesla ajoute une configuration de la Model Y pour ne pas se laisser dépasser par la concurrence
La concurrence avance à grands pas et pousse Tesla à réagir avec une nouvelle configuration de la Model Y, qui est non seulement sa voiture la plus populaire, c’est aussi la voiture qui a été la plus vendue aux particuliers européens en 2023. Un succès énorme, lié au rapport qualité/prix exceptionnel de cette voiture qui n’avait jusque-là pas réellement de concurrence. Sauf que tous les constructeurs commercialisent des SUV dans les mêmes prix et parfois avec plus d’autonomie, à l’image de la nouvelle Scenic E-Tech de Renault, forçant Tesla à réagir.
La réaction passe par une quatrième variante de la voiture, qui reprend la base de la Propulsion, avec un seul moteur à l’arrière, avec la grosse batterie de la Grande Autonomie. De quoi afficher une autonomie théorique de 600 km selon la norme WLTP, soit la plus grande pour la Model Y. L’ancienne version « Grande Autonomie », désormais nommée « Grande Autonomie Transmission Intégrale », reste sur les 565 km précédents tout en offrant de bien meilleures performances. Les clients qui ne veulent pas des quatre roues motrices et qui souhaitent avoir la meilleure autonomie possible pourraient ainsi se laisser tenter par cette nouveauté.
Pour une raison ou une autre, cette Model Y Grande Autonomie Propulsion n’est pas encore commercialisée en France, si bien qu’on ne connaît pas son tarif dans l’Hexagone. Tesla France m’a toutefois confirmé que c’était prévu prochainement, sans me donner de détails sur les délais à attendre et encore moins les tarifs. Peut-être que la filiale française du constructeur texan cherche une solution pour rester sous la barre du bonus écologique, fixé à 47 000 €. Dans les autres pays européens, la nouvelle Model Y dépasse allègrement ce seuil : elle s’affiche ainsi à 49 970 € en Belgique.
Si on s’approche aussi des 50 000 € en France, la Model Y devra affronter, entre autres, une Scenic vendue à partir de 42 990 € bonus déduit avec une autonomie théorique légèrement supérieure (625 km) et des dimensions plus européennes. Est-ce que Tesla pourra réduire son prix de près de 3 000 € pour entrer dans le bonus français ? Réponse lors de sa sortie.
Les autres prix ne devraient pas changer, si bien que la Model Y devrait toujours débuter à 40 990 € bonus déduit en France.
@rikki finefleur
Si le bonus de 6000 euros en plus de la conversion de 2500 n’avaient pas existé je ne me serais pas posé la question de changer un véhicule de 20 ans : l’argent économisé à garder un tel véhicule qu’il aurait fallu changer quelques années plus tard n’aurait jamais atteint les 8500 euros.
Ce qui amenait un véhicule de 42-43k a 35k soit le prix d’une compacte bien équipée ou berline moyenne actuelle.
Sans cela il était inconcevable d’investir dans une solution électrique et je continuerai a rouler en diesel.
Dans l’histoire tout le monde a fait un effort pour l’environnement. C’est ma conception et je suis loin de gagner des fortunes, j’ai juste pioché dans des économies pas prévues initialement pour cela. Mais si je devais acheter maintenant ce ne serait déjà plus possible : plus de prime a la conversion et 2000 euros en moins de bonus soit 4500 euros en moins. Avec en plus les économies de carburants de quelques dizaines de milliers de kms
Jamais je n’aurais mis cette somme pour une thermique et j’aurais continué avec un vieux Diesel, et donc pas d’effort pour l’environnement
Chant du Cygne ou appel du sapin. Voilà ce qui arrive lorsque l’on ne prend pas la concurrence au sérieux ET que l’on n’a pas, contrairement aux acteurs historiques, d’autres cordes à son arc (le marché des VT).
Tesla ne survit en Europe que grâce aux bonus d’Etat et l’on voit que leur disparition (Allemagne) a un effet immédiat et radical sur le volume des ventes. Sans rien d’autre à proposer, ce d’autant que leurs véhicules sont désormais depassés sur de nombreux points, notamment technologiques, Tesla se dirige vers un déclin qui pourrait être assez rapide.
Et d’ailleurs, s’il prenait soudain la (bonne) idée à l’Europe de jouer le protectionnisme - chose qui sera probablement forcée pour éviter de se faire engloutir par les produits chinois - Tesla sera directement impactée puisqu’elle produit la majorité de ses véhicules hors d’Europe. Elle sera donc soumise au même régime que les chinois, ce d’autant que l’Oncle Sam applique les mêmes mesures envers les Européens…
La notion de « grande autonomie » des VE a vraiment de quoi faire rire 😁
Pour mettre en perspective, l’autonomie gagnée ne permet que de gagner 30 minutes sur 800Kms, et par contre c’est au prix d’une batterie NMC qui a une durée de vie inférieure (même si très bonne tout de même) et est plus sensible à la dégradation due aux recharges > 80%, et bien sûr à un prix plus élevé.
Malheureusement, la “peur de l’autonomie”, de beaucoup de gens qui comparent à leur “bon vieux” diesel, fait que d’un point de vue commercial, proposer des variantes de ce type est indispensable sans quoi les constructeurs perdent de précieuses ventes potentielles.
@Frodon
Ca prouve l’incapacité de certains à changer pour faire évoluer les choses
Ca se traduit dans l’environnement et aussi dans les bureaux de vote…
Pas sûr que l’on sache relever ces défis qui demandent un peu plus d’ouverture que de l’immobilisme
C’est sur que devoir s’arrêter une demi heure ou une heure en plus sur un trajet de 1000 kms une a deux fois par an ça modifie toute l’organisation d’une vie … quand on est rigide
Par contre tous les mois passer 15-20 minutes pour aller faire le plein c’est à peu de chose prêt ce temps considéré perdu par certains, et si en plus vous avez la chance de pouvoir charger a domicile alors là c’est encore mieux
Il est sûr que pour le moment le véhicule électrique n’est pas l’idéal (je n’ai pas dis pas possible car avec un peu d’effort on y arrive même sans possibilité de charge à domicile) pour tous, mais pourquoi chercher a en dégoûter certains et colporter des fausses vérités (le thermique a aussi ses inconvénients) qui pourraient dissuader en semant le doute à ceux qui pourraient y passer sans problème
Nous savons que nous allons devoir changer nos sales habitudes alors autant essayer d’être acteur que de subir
@ Frodon
En usage urbain ça ne change absolument rien. Pour partir en vacances l'été, faut respirer un peu c'est les vacances ;) ça ne change pas grand chose.
Ca change éventuellement sur des AR dans la journée sur certaines distances, et là, c'est principalement pour des usage pro ; une demi heure de route en moins sur une longue journée ce n'est pas neutre.
Idem pour partir en we... mais là encore ça va dépendre de la distance.
Eventuellement également sur la durée de vie avec quelques cycles de recharge en moins pour une même distance parcourue, avec un petit calcul économique à la clé pour savoir si ça permet d'amortir le surcoût ou non... mais vu le surcoût, ça va être difficile de rentabiliser le calcul ;)
De toute façon on nage dans l'incohérence : si l'on privilégie d'autonomie pour les longs trajets, choisir un SUV n'est pas logique, le Scx est trop défavorable.
Comme les comparaisons entre la Mégane et la Y... L'équivalent de la Tesla, c'est la nouvelle Espace ou la 5008, la Mégane est beaucoup plus petite et moins logeable. Ce qui ne l'empêche pas d'être une voiture pleine de qualités
A l'usage le temps de charge et la disponibilité des chargeurs impactent bien plus la vie quotidienne que 30 km en plus. Et de ce côté si j'en crois mon collègue qui se croyait privilégié au volant de la nouvelle e3008, ça risque d'être la soupe à la grimace côté Stellantis.
"rapport qualité/prix exceptionnel de cette voiture"
J'ai beaucoup ri avant de m'énerver sur la déconnection de certains journalistes.
Entre une modèle Y et un Scenic, il n’y a pas que la fiche technique : il y a aussi l’ambiance intérieure. Tout le monde n’aime pas l’ambiance Tesla « tout écran top moderne et j’en profite pour faire des économies sur l’accastillage », par rapport à l’intérieur plus conventionnel mais tout aussi esthétique des dernières Renault.
à l’image de la nouvelle Scenic E-Tech de Renault, forçant Tesla à réagi
Pourquoi multipliez-vous les articles sur les Tesla et pas sur Renault ?
Alors que Tesla ne supporte pas Carplay et qu'il faut bidouiller pour l'avoir ?
Si au moins Tesla coopérait avec Apple je comprendrais, mais là ça ressemble furieusement à une accumulation de publi-reportages.
J'ai oui dire qu'aux début de Tesla aux USA il était impossible de faire réparer sa Tesla ailleurs que chez Tesla sous peine de pénalités comme la désactivation - à distance ! - de la charge rapide en "représailles" de la part de Tesla.
Cette pratique est-elle toujours d'actualité ?
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