Tesla vend sa Model Y avec 600 km d'autonomie et le bonus écologique en France
Tesla commercialise finalement la Model Y Propulsion Grande autonomie en France, quelques jours après son lancement dans de nombreux pays européens. Comme son nom l’indique, ce modèle est équipé d’un seul moteur à l’arrière comme sur la Propulsion d’entrée de gamme et de la grande batterie du modèle Grande autonomie à transmission intégrale. Une nouvelle configuration qui privilégie l’autonomie, avec une mesure théorique selon le standard WLTP de 600 km, le meilleur score pour ce SUV dérivé de la Model 3.
La bonne surprise vient du prix : Tesla France a réussi à le réduire à 46 990 € sans options, ce qui veut dire que cette nouvelle Model Y est éligible au bonus écologique français. Produite en Allemagne, elle respecte manifestement les règles désormais complexes du bonus et les clients pourront ainsi repartir avec pour 42 990 €. C’est le même prix que la Scénic E-Tech avec la grande batterie et si son autonomie théorique est supérieure (625 km), la Model Y devrait bien se défendre dans le monde réel, surtout grâce à ses charges plus rapides.
En bref, c’est un excellent prix sur le marché actuel et cette Model Y devrait être très populaire pour ceux qui veulent plus d’autonomie sans avoir besoin des performances des versions à deux moteurs. Par rapport à la Propulsion de base et ses 455 km d’autonomie, Tesla demande 2 000 € de supplément pour la plus grosse batterie. L’ajout du moteur à l’avant se fait avec la même somme, même si l’écart payé par le client est alors bien plus grand, puisque la voiture n’est plus éligible au bonus. L’autonomie théorique baisse aussi mécaniquement avec le passage en transmission intégrale et le constructeur annonce 565 km avec les jantes de 19 pouces.
Tesla promet des livraisons de cette configuration dès les prochaines semaines et des essais seront possibles dans les centres du constructeur dès les prochains jours. Vous pouvez réserver un essai à cette adresse si vous êtes intéressé.
@madaniso
Merci au industriel Français d’avoir délocalisé pour s’en foutre plein les poches également!
De toute façon on achète les meilleurs produits pas des produits merdique pour dire d’acheter Français ou européens!
@BleuRooster,
« De toute façon on achète les meilleurs produits pas des produits merdique pour dire d’acheter Français ou européens ! »
🤪
Alors pourquoi acheter Tesla dans ce cas ?
https://www.tomsguide.fr/la-tesla-model-3-nest-pas-fiable-son-taux-de-defaillance-est-tres-eleve/
😁
Question : quelqu’un a-t-il déjà testé la tenue d’une route d’une propulsion moderne sur route mouillée ?
@Yves SG
Oui, et 300cv à l’arrière, même sur la neige, ça passe crème.
@Yves SG
Oui, aucun problème tant que les pneus sont bons.
Électrique. L’arnaque de ce siècle.
As tu déjà conduit une électrique au moins ? Le confort de conduite et le silence pour les riverains est largement à l'avantage de l'électrique.
@dark juju,
« As tu déjà conduit une électrique au moins ? Le confort de conduite et le silence pour les riverains est largement à l'avantage de l'électrique. »
🙃
Un silence lourd de conséquences écologiques il me semble !
👌
@dark juju
Je ne parle pas de ça !
@niicoo76
Évidemment, tu n’en as pas, d’électrique ?
@BingoBob
Je n’en veux pas !
@niicoo76
Ok. Mais comme tu n’en as pas, tu racontes que du vent. Le fameux parler sans savoir…
@BingoBob
Qu’ai-je dis qui est du vent ? Encore un qui pense connaître la vie des autres avec 3 mots dans un commentaire 😅
@niicoo76
Tu es écrit « l’électrique l’arnaque de ce siècle » . Ça sentait déjà l’argumentaire zéro degré de réflexion. Mais si en plus tu enlèves toute expérience avec l’électrique, ça devient juste du gros vent. Je ne fais que te lire, tu sais.
Et perso, ayant une électrique, j’ai envie de dire : le thermique, l’arnaque de ce siècle.
@BingoBob
Ah oui c’est vrai que venir cracher son venin inutilement ça c’est de l’argumentaire. J’en suis tout retourné 😅
@niicoo76
C’est vraiment l’hôpital qui se fout de la charité. Tu es le premier à écrire un commentaire excessif et à l’emporte pièce, sans même avoir de voiture électrique, et tu oses parler d’argumentaire…
Heureusement que la mauvaise foi ne tue pas sur ce forum..
@BingoBob
1- mon commentaire n’a rien d’excessif.
2- je ne suis pas agressif à la différence de toi
3- tu ne connais pas ma vie. Tu ne sais donc pas l’expérience que j’ai de ce type de véhicule.
4- mon message ne t’étais pas adressé. Si tu t’es senti concerné par celui-ci. Pose toi les bonnes questions 😉
@niicoo76
Je ne suis pas agressif. Mais tes commentaires sont très mesquins tu sais. Tu joues volontairement le mystérieux sur ton expérience de l’électrique. Tu balances une énormité sans aucun argument ni raisonnement derrière, fermant tout débat possible avec ceux qui comme moi, ne cachent pas leur expérience avec l’électrique et pensent tout le contraire. Ceux qui a la différence de toi, l’ont expliqué longuement ici, et même via de très larges séries d’articles.
Bref tu es mesquin, volontairement opaque, complètement buté, et sourd aux arguments des autres.
Fin de la discussion pour moi. Reste avec ta thermique. Ça fera un de moins à occuper les bornes lors des départs en vacances !
PS: c’est un forum ici. Quand on balance « l’électrique est l’arnaque du siècle » comme ça, gratuitement aux yeux de tous, il n’est pas illogique qu’on ose te répondre.
@BingoBob
En fait je ne répond pas lorsqu’il y’a de l’agressivité. Tes commentaires n’apportent pas plus d’arguments que les miens si ce n’est de dire l’électrique c’est génial pour dire 3 lignes après, mais garde ta thermique cela fera moins de monde pour recharger…. Premier aveux de faiblesse. Tu ouvrira les yeux progressivement, ne t’en fais pas. Tu auras juste perdu quelques milliers d’euros dans l’affaire, mais de tout temps il y’a eu et il y’aura toujours du pigeon.
Ravi de savoir que je n’aurai plus de réponse de ta part ceci dit 😉
@niicoo76
T’es vraiment un gros naze.
Ça fait 2 ans qu’on roule en Tesla à la maison, et on a eu 6 mois d’essais sur une voiture électrique anglaise juste avant, ce qui nous a poussé à vendre notre thermique au bout d’une heure de réflexion.
Résultat : bah on voyage tous les weeks ends.
On visite. Et notre budget dédié à la voiture s’est effondré. L’ électrique a changé tellement de choses pour nous. J’ai même pris plaisir à ré-conduire après 15 ans de dé-plaisir.
Alors arrête avec tes inepties et ne me traite surtout pas de pigeon. Quand on a aucun argument et qu’on balance des énormités comme les tiennes sur un forum tech où l’électrique a déjà enthousiasmé tellement de gens, on passe juste pour un vieux c…
@BingoBob
Ah tiens encore une contradiction. Le fin de la discussion n’est finalement pas arrivé. C’était couru d’avance ceci dit, tellement prévisible. J’imagine que tu me réponds en faisant la file d’attente pour recharger ta voiture 🤭🤭
Bon je vais pas répondre sur tes habitudes de vie et ta consommation électrique dont la majeure partie du monde de fou … du coup ton commentaire est vide, vide, vide.
@niicoo76
Ferme-la, mais ferme la purée.
T’es tellement lourd et beauf et c… Si tu savais…
@BingoBob
La vérité blesse toujours les pauvres âmes. Rrouuu rrouu 🐦
@niicoo76
Oui oui, t’as raison. Je suis super blessé de tes avis à la con sur l’éclectique. Si tu savais comme je m’en balance. T’es juste un rageux qui préfère rester à la voiture du 20eme siècle. Peut-être parce que t’as pas assez de sous sous pour t’acheter une elec ? Peu importe. Au final, c’est ton problème, pas le mien.
@BingoBob
Ahah tu en deviens ridicule. Tu cherches dans tous les sens un moyen de trouver un argument. Apprends à nager et reviens me parler quand cela sera fait !
46000€ pour une bagnole 🤡
@CrimsonJitteryTrout
C’est pas cher en effet
Ma femme a une Tesla Y (modèle bi-moteurs) de société.
En toute franchise , c'est pas si mal, c'est assez puissant, spacieux, une qualité correcte de finition.
Ce qui me perturbe le plus dans la voiture électriques le centre de gravité, il y a des grosses batteries dans le châssis et avec un poids augmenté de plusieurs centaines de kilos, dans les virages, j'ai l'impression que ça ne tient pas du tout bien la route comme une thermique...
@properso
C’est pourtant l’inverse : avec un centre de gravité très bas et des masses mieux centrées, les véhicules électriques tiennent en général mieux la route qu’un thermique équivalent ( SUV vs SUV et berline vs berline).
Par contre compte tenu de la masse des VE, mon expérience personnelle (toute relative donc) après quelques années me fait dire que l’impact de la monte pneumatique est plus sensible sur un VE que sur un thermique équivalent.
@properso
Au contraire… le centre de gravité est du coup très bas.
Pour la Y je ne sais pas, mais pour une Niro ou une 3, C’est aussi bien que certaines Porsche.
La voiture est « collé » au sol.
D’ailleurs sur une model3, la gare au sol est plutôt basse, c’est aussi un inconvénient majeur.
C’est pas plus bas qu’une clio, mais avec un empattement BEAUCOUP plus grand.
Du coup dans certains parking, impossible de passer sans frotter, il faut faire très attention.
Je viens de chercher un peu sur le net, je ne suis pas le seul à avoir cette sensation.
J'ai trouvé cette étude d'Axa qui indique qu'en utilisant le frein moteur dans les virages, on pouvait avoir une énergie de la voiture, pouvant surprendre les conducteurs... C'est sans doute
cette sensation que j'ai, une impression de flottement...
https://gazette-du-midi.fr/au-sommaire/automobile/50-d-accidents-en-plus-pour-les-voitures-electriques
@ properso
Votre article est très intéressant. Je cite :
Les statistiques de sinistres des clients d’Axa Suisse apportent une réponse sans équivoque à cette question : « Les conducteurs et les conductrices de voitures électriques causent 50% de collisions en plus, occasionnant des dommages à leur propre véhicule, que les propriétaires de modèles traditionnels à combustion. Avec des voitures électriques puissantes, les dommages propres liés à des collisions sont même plus que doublés par rapport aux véhicules à combustion standard. »
@marc_os
Une simple Niro c’est 200 ch
Les tesla de base c’est environ 300ch, 400ch pour certaines long range (dual motor).
Et je ne compte pas les models « performance »
C’est aussi rapide que certaines Ferrari pas si anciennes.
Pero je laisse toujours les tesla en mode « confort » qui reste largement assez puissant.
En « normal » il suffit d’éternuer pour être projeté d’un coup vers l’avant, c’est dangereux, surtout en ville.
Bref… c’est pas tant l’électrique le problème, c’est le fait de mettre des moteurs de Ferrari dans la voiture de monsieur tout le monde.
@ moua
> Une simple Niro c’est 200 ch
> Les tesla de base c’est environ 300ch, 400ch
Cette débauche de puissance est juste ridicule voire délétère à l'époque du réchauffement climatique où il est urgent de faire d'évier le gaspillage d'énergie.
Rappel : La consommation de pétrole a encore énormément augmenté en 2023.
Mais ce n'est pas une raison pour ne pas enfin commencer à faire les choses correctement.
@marc_os
Sans entrer longuement dans les détails techniques,
contrairement aux moteurs essence qui généralement consomment plus quand ils sont plus puissant (ça n’est pas toujours vrai),
la conso d’une voiture électrique est moins liée à sa puissance max.
Cette puissance n’est possible au max que « pied au plancher » (et encore… pas longtemps, ça chauffe vite).
D’ailleurs les Kia et tesla sont réputés pour être parmis les plus économes en énergie (à vitesse « normale »).
Mais c’est plus « facile » de faire un moteur électrique puissant, sans trop de surcoût, et c’est dispo tout de suite… ça donne des accélérations de supercar dans la voiture de tout à chacun.
À mon avis on devrait légiférer sur l’accélération max possible des voitures de route. Surtout en ville.
@ moua
> ça donne des accélérations de supercar dans la voiture de tout à chacun
Et, ça sert à quoi ?
Avec ma petite 504 de seulement 104 ch, un jour je me suis fait arrêter par un policier place de la République parce que soit disant j'avais accéléré trop fort au démarrage quand le feu est passé au vert.
Alors 400 ch, pour faire de burns en ville, bof bof.
Sinon, si c'est pour être le plus rapide au démarrage au péage de l'autoroute, que dire...
@marc_os
J’ai pas dis que c’était utile.
Au contraire.
Mais ça n’est pas un argument « contre » pour ceux qui l’achètent.
Et pour certains, c’est un argument positif.
Sinon, le mode confort bride la voiture à 190ch environ.
Après pour être franc, ça m’est arrivé de le désactiver pour un dépassement en route secondaire, non sans prévenir les passagers (collés au siège).
Mais c’est pas indispensable, loin de là.
Ps : pas de bruit ou de « burn » dans tout ça
@marc_os
Certainement car les gens doivent s’adapter à la nouvelle façon de conduire! Puis c’est tellement confortable que tu peut avoir tendance à t’endormir 😅.
@marc_os,
Les statistiques de sinistres des clients d’Axa Suisse apportent une réponse sans équivoque à cette question :
« Les conducteurs et les conductrices de voitures électriques causent 50% de collisions en plus, occasionnant des dommages à leur propre véhicule, que les propriétaires de modèles traditionnels à combustion. Avec des voitures électriques puissantes, les dommages propres liés à des collisions sont même plus que doublés par rapport aux véhicules à combustion standard. »
👍
Un grand merci à vous car c'est à cet article que je pensais en parlant de l'accidentologie supérieure des véhicules électriques par rapport aux thermiques.
À ajouter au bilan écologique catastrophique !
👌
Aux EUA, un phénomène similaire avait été constaté avec l'émergence des véhicules hybrides à l'époque !
Un problème lié à l'augmentation de la masse du véhicule ! Double motorisation, batterie, …
Réseau de charge ok, mais le réseau après vente est nul de chez nul, en cas de choc ce sont des semaines voire des mois d’attente et si j’avais pu partager des photos faites chez mes clients carrossiers, vous auriez pris peur des finitions sous les éléments de carrosseries 🙄
Je préfère attendre le KIA EV5 :
Réseau de concessionnaires bien maillé.
Design et specs au top.
Qualité de la production du constructeur qui n'est plus à prouver.
Des offres en LLD certainement très agressives.
Et les articles sur les Renault et Peugeot électrique, c'est pour quand ?
Pour info, DS s'en sort plutôt pas mal en Formule E.
On y a retrouve Porsche, Maserati, Nissan, McLaren, Audi, DS donc, mais aucune Tesla.
Qu'est-ce qui vaut donc l'honneur à Tesla qui ne supporte même pas Carplay d'être le seul constructeur de voitures électriques à être publicité sur macg ?
@marc_os
CarPlay c’est à la ramasse à côté du système Tesla!
Tesla c’est un iPad avec des roues, des voitures technologiques avec une interface logicielle, une philosophie(rendre les choses simple), une image de marque très proche d’Apple!
Voilà pourquoi il y a des articles sur un site d’actualité Apple
d’ailleurs la seul vrai concurrence qui ferait très peur à Tesla c’est une Apple Cars! Les anciens constructeurs font des truc ancien avec une mauvaise approche faire des voitures électriques comme des voitures thermiques en design, entretien, philosophie de mise à jour, réseau de recharge.
@ BleuRooster
> Tesla c’est un iPad avec des roues
> Voilà pourquoi il y a des articles sur un site d’actualité Apple
Si vous y croyez...
Moi ce que je vois c'est que les articles sur les Tesla ont commencé ici à l'époque où l'un des journalistes du site a acheté une Tesla. Pur hasard ? J'en doute fortement.
@marc_os
Quelqu’un a parlé de hasard ici ?
Et puis c’est totalement faux, accessoirement.
@ Nicolas
> Et puis c’est totalement faux
Quelle est la vérité ?
Pourquoi Tesla et pas les autres en 2024, alors que comme dit, Tesla ne participe même pas à la Formule E ?
@marc_os
Mais qu’est-ce que la Formule E vient faire dans cette galère ? 🤔
J’ai déjà répondu à cette question des dizaines de fois, il me semble que c’était même à l’une de vos questions.
Sinon, on parle de Tesla depuis 2012 ou 2013. Et je parle régulièrement des autres constructeurs, quand ils ont une actualité qui me semble intéressante. Exemple récent, la R5 de Renault. À la fin, c’est moi qui décide et ce sont vous, les lecteurs, qui tranchez en décidant de lire ou de ne pas lire les article.
@marc_os
Pas de Formule-E, de prototypes, de voitures faite pour la compétition ou autres MAIS
Tesla reste numéro 1 sur le Nürburgring toute catégories.
Même plus rapide au 0 à 100km/h 2.1 Sec pour 110.000€ comparé à
Une Formule-E 3 Sec 500.000€.
Une Formule 1 2.5 Sec 12 à 15 Millions d’euros.
Une Bugatti Chiron Sport 2.4 Sec 3,2 Millions d’euros hors taxes.
Pour la Bugatti sans prendre en compte les coût d’entretien, de fonctionnement, d’assurance. Même si les véhicules ne sont pas comparables c’est pas la même catégorie mais c’est plutôt beau comme prouesse pour une Berline familiale….. hâte de voir le Roadster Plaid.
Une voiture accessible au particuliers, homologué pour la route! Je pense que Tesla n’a pas à rougir!
> un seul moteur à l’arrière
Ces Tesla, ce sont donc des propulsions à une époque où toutes les voitures sont soit en traction avant pour une meilleure sécurité* que la propulsion, soit 4x4.
Donc chez Tesla c'est high-tech côté moteur, et low-tech côté mécanique (ce qu'il en reste à part le moteur). C'est sûr, qu'une traction avant, c'est un peu plus compliqué que la propulsion car il faut combiner la traction et la direction. Donc c'est un peu plus cher qu'une bête propulsion. Donc Musk a opté pour la solution la moins chère.
Dans cette logique, je doute qu'il ait installé des différentiels à glissement limité pour apporter de la sécurité sur ce modèle bas de gamme.
Dites si je me trompe.***
(*) Surtout en courbe. Une traction a un comportement "naturel". Si on va trop vite, on fait un tout droit. On dit que la voiture sous-vire. Avec une propulsion, c'est moins clair. Selon l'état de la chaussée et des pneus et la lourdeur du pied du conducteur sur l'accélérateur, une propulsion peut survirer et chasser très vite de l'arrière, ce qui peut forcer à faire un contre-braquage pour sortir d'une situation délicate, chose que peu de gens maîtrisent. Par exemple, avec ma 504, porte de Montreuil, le genre d'immense rond-poind au-dessus du périph est pavé ! Quand il pleut, avec ma 504, si j'appuie d'un coup sur l'accélérateur dans ce rond-point pavé, c'est tête à queue quasi assuré***.
Donc, méfiance.
(**) Par la force des choses, ou plutôt des lois de la physique, j'ai dû me plier à l'exercice du contre-braquage. Jusqu'à présent "tout c'est bien passé", visiblement j'ai maîtrisé, mais c'est flippant quand vous vous retrouvez sur voie rapide en face du mur de séparation de la voie opposée après que l'arrière ait chassé (vers la droite) dans une courbe à gauche, vous mettant donc en une fraction de seconde "face" à la voie opposée.
(***) Edit: Vu que Tesla ne propose pas encore de différentiel auto-bloquant sur ses Cybertrucks pourtant plus enclins à faire "du hors piste" que les modèles routiers, je suppose donc que ceux-ci n'en sont pas équipés.
Donc avec un différentiel standard, il n'est pour moi pas étonnant qu'avec un frein moteur brutal sur les roues arrières uniquement qui plus est pour le modèle Y, les gens soient surpris et provoquent 50% d'accidents de plus que les autres conducteurs comme l'a constaté AXA.
@marc_os
Avec les technologies les propulsion c’est aussi sécurisant et facile à conduire qu’une traction! J’ai toujours conduit des traction avant Tesla bah je vois pas de différence! Été comme hiver! Malgré les 300ch!
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