Tesla vend sa Model Y avec 600 km d'autonomie et le bonus écologique en France
Tesla commercialise finalement la Model Y Propulsion Grande autonomie en France, quelques jours après son lancement dans de nombreux pays européens. Comme son nom l’indique, ce modèle est équipé d’un seul moteur à l’arrière comme sur la Propulsion d’entrée de gamme et de la grande batterie du modèle Grande autonomie à transmission intégrale. Une nouvelle configuration qui privilégie l’autonomie, avec une mesure théorique selon le standard WLTP de 600 km, le meilleur score pour ce SUV dérivé de la Model 3.
La bonne surprise vient du prix : Tesla France a réussi à le réduire à 46 990 € sans options, ce qui veut dire que cette nouvelle Model Y est éligible au bonus écologique français. Produite en Allemagne, elle respecte manifestement les règles désormais complexes du bonus et les clients pourront ainsi repartir avec pour 42 990 €. C’est le même prix que la Scénic E-Tech avec la grande batterie et si son autonomie théorique est supérieure (625 km), la Model Y devrait bien se défendre dans le monde réel, surtout grâce à ses charges plus rapides.
En bref, c’est un excellent prix sur le marché actuel et cette Model Y devrait être très populaire pour ceux qui veulent plus d’autonomie sans avoir besoin des performances des versions à deux moteurs. Par rapport à la Propulsion de base et ses 455 km d’autonomie, Tesla demande 2 000 € de supplément pour la plus grosse batterie. L’ajout du moteur à l’avant se fait avec la même somme, même si l’écart payé par le client est alors bien plus grand, puisque la voiture n’est plus éligible au bonus. L’autonomie théorique baisse aussi mécaniquement avec le passage en transmission intégrale et le constructeur annonce 565 km avec les jantes de 19 pouces.
Tesla promet des livraisons de cette configuration dès les prochaines semaines et des essais seront possibles dans les centres du constructeur dès les prochains jours. Vous pouvez réserver un essai à cette adresse si vous êtes intéressé.
@ BleuRooster
Vous avez une Tesla en propulsion uniquement ?
Si oui, êtes-vous en train de dire que si vous écrasez l'accélérateur dans une courbe sur route mouillée et glissante, alors l'arrière ne chassera pas ? 😳
@marc_os
Je sait conduire…. qui ferait une accélération aussi débile à moins de savoir géré pour faire du drift? Mais même dans ces conditions en étant aux limitations de vitesses en France je pense qu’elles se comporterait très bien.
Tesla n’est pas seul à faire de la propulsion même les Smart ou Twingo bien plus répandue avec une tenu de route médiocre c’est des propulsion elle ne font pas plus d’accidents pour au temps.
Les aides électroniques sont très efficaces cette hivers j’ai galéré comme pas possible pour faire des Drifts ou Donuts sur un parking géant dans la neige avec ma Tesla propulsion impossible de désactiver les aides en plus 🤔 avec persévérance j’ai réussi un petit peut mais rien de terrible c’était ennuyant il manque un mode plaisir 😅.
Dans 5-10 ans quand les voitures électriques d’occasion seront abordables (5-10 000€) je pourrais envisager de passer à l’électrique, mais pour mon usage … plus de 7000€ dans une voiture, c’est inenvisageable.
Ce serait mon cas aussi et faire des bagnoles, même avec au super écran 4k pour voir la route, de 3 tonnes et +, de 400 ch, inutiles par les temps qui courent, avec les limitations qui n'arrêtent pas, sans oublier, ce que bien sur on cache, les petites mains qui crèvent, au Congo, en Chine , en Inde pour vous fabriquer vos petits joujoux...
Petite thermique, 100 cv voire 130 pour familiale, détection alcoométrique et stups obligatoires avant démarrage. sièges confortables, boite auto, silencieuse au mieux, coffre intelligent.
Et va pour affronter les 30, 50, 70, 80, 90, 110 et 130 bientôt ramenés à 110 !
300 ou 400 chevaux, pour frimer ?
@MixUnix
C’est sur qu’il y aurait beaucoup à faire
Cette sensation de flottement vient des transferts de masse liés à la variation de vitesse sur un train avant mal conçu.
Les A3 et A4 d’il y a un dizaine d’années avaient toutes ce problème.
Ensuite un véhicule lourd ne tient pas mieux la route bien au contraire.
Le poids est un ennemi dans les virages car il augmente la force centripète.
J’ai deux voitures très légères et performantes (en dessous d’une tonne pour près de 300cv) et c’est un bonheur comparé aux “sportives” de 1500kg sur des petites routes de montagne.
Après si votre kif c’est de rouler à fond sur une autoroute….. mais moi j’ai que 12 points sur mon permis.
Pour le one pedal c’est désagréable au début mais après un moment mon essai sur une Fiat 500 cela m’a plutôt convaincu.
Un peu comme ma Harley ou il vaut mieux éviter de couper les gaz brutalement!!!
même sans aller conduire sportivement, je ressens cette sensation de flottement à allure normale, ni trop vite, ni trop lent. C'est une 4 roues motrices, mais qui fait plus de 2 tonnes, et j'aurai même tendance à vouloir encore plus doucement dans les virages que sur une ancienne thermique...
@properso
À titre informatif, la direction est paramétrable de manière logicielle via le menu. Et en son mode le plus souple (par défaut ?), elle me parait également plus floue que sur les modes intermédiaires ou sport, qui pour le coup sont bien plus fermes.
@ gillesb14
> Le poids est un ennemi dans les virages car il augmente la force centripète
Petit détail : La force qui vous "éjecte" vers l'extérieur dans une courbe, c'est la force centrifuge.
Une force "centripète" vous attire au contraire vers le centre du cercle suivi par le parcours, et c'est très rare. Mais on peut l'oberver pour la tête de lecture d'une platine tourne disque à bras pivotant sur un axe (par opposition aux bras dits tangentiels), à cause des frottements du diamant sur le disque alors que la tête de lecture n'est pas perpendiculaire au rayon... Cf. les systèmes d'anti-skating qui équipent les platines Hi-Fi afin de contrer cette force qui appuie plus sur la face intérieure des sillons que sur l'extérieure, provoquant ainsi une usure asymétrique de ceux-ci si on ne fait rien.
Si ma batterie explose en conduite, je meurs ?
@Mikado Fraise
Oui.
@nicolasf
😢
@Nicolas Furno,
« Oui »
👍
Si elle prend feu, le conducteur a peu de temps pour sortir vivant de son véhicule !
Il vaut mieux que l'incendie débute alors que le véhicule est à l'arrêt à un feu rouge ou devant un passage à niveau par exemple !
Et il ne faut pas attendre mais s'éjecter de suite !
Combustion particulièrement exothermique…
https://www.universalis.fr/encyclopedie/lithium/3-proprietes-chimiques/
😁
@Scooby-Doo
Alors que l’essence est parfaitement sûre, ne brûle jamais et risque encore moins d’exploser. Je me demande bien pourquoi on parle d’un moteur à explosion, une coïncidence sans doute. 🤭
Il est certain qu’à ce prix, tout le monde va pouvoir se le permettre !!! C’est une révolution
Cette configuration n’est pas optimale: ceux visant de longs parcours et donc des recharges frequentes aussi ne devraient pas opter pour une batterie NMC mais plutôt LFP comme sur la version 2 roues motrices standards.
La version NMC est données pour 800~1200 cycles de charged alors que le LFP c’est plus 3000~4000.
Bret sur le long terme, voire pour la revente, la 2 roues motrices standard est pkus cohérentes même si elle a moins d’autonomie et recharge plus vite.
40000 francs pour un VE. 😎😎😎
Ah ?!!?, c'est en euro 😱
Pourquoi elle a un 0 à 100 en 1s de moins que la propulsion lfp ?
@atom 06
Sans doute parce qu’elle a le moteur de la Performance. Sûrement aussi parce que la batterie a une meilleure capacité, ce qui veut dire qu’elle peut envoyer plus de puissance au moteur.
@nicolasf
Ah oui pas mal ! Elle ne serait pas aussi un peu plus légère ?
@atom 06
Je ne pense pas, mais je ne sais pas si on a l’info.
La voiture électrique se casse la gueule un peu partout et les constructeurs rechignent de plus en plus.
En Allemagne les constructeurs ont stoppé les machines et relancé le thermique tout simplement parce que depuis l’arrêt des aides gouvernementales le rapport qualité/prix de l’électrique n’est pas bon et les clients réclament du thermique.
Stellantis fait de même en remettant en marche les ligne de production de thermiques au détriment des lignes électriques.
Pour s’en convaincre je vous invite à aller voir la chaîne YouTube « DME » ou Draw my Economy, un entrepreneur français qui reprend quantités d’articles et de chiffres pour montrer la débandade actuelle de l’électrique et la prise de conscience des constructeurs vis à vis d’un marché dont l’avenir est plutôt incertain.
Personnellement c’est pas demain la vieille que je mettrai 42 000€ dans une voiture qui m’annonce moi je de 800 ou 850 km en WLP avec la Clim allumée en été et le chauffage en hiver et une durée de vie de la batterie bien plus conséquente.
Pourtant j’ai conduis un modèle Y, j’ai adoré, mais l’autonomie est encore bien trop faible pour mon usage, je préfère mon hybride.
Quand on me demande pourquoi je roule encore avec ma Volvo qui a 245000 km et avec laquelle je compte encore en faire une fois autant, je dis que j'ai financé pleins de voitures électriques pour des plus riches que moi par mes impôts et que je ne suis pas sûr que ce soit une solution écologique. Je roule 10000km par an en voiture et à peu près 5000 à vélo.
@Biking Dutch Man
Pour comparer l’impact d’une thermique vs électrique, je conseille les 2 excellentes vidéo de Le Reveilleur sur YouTube
Faut peut être réfléchir avant de prononcer le truc fatidique du genre mes impôts financent les voitures des riches.
1- si vous vous excluez vous même des riches, c'est que vous ne l'êtes peut être pas assez pour payer des impôts, ou très peu.
2- c'est le malus automobile qui finance le bonus, pas les autres impôts.
3- un VE à 40000 € hors taxe, ça fait 48000 avec la TVA, donc 8000 de TVA moins 4000 de bonus, l'Etat gagne toujours 4000€. Il faut descendre à 20000 HT pour que l'Etat ne gagne rien.
4- le coût des traitements des cancers en France (40000 décès annuels) dûs à la pollution causée par les transports est faramineux pour la Sécu. Pour retourner l'argument des impôts, pourquoi cotiser pour soigner des maladies causées par des gens qui se vantent de rouler en diesel?
alors, l'argument de l'écologie... désolé mais je n'adhère pas du tout...
Quand on fait des matchs de foots pour une coupe du monde dans le désert avec des stades climatisés, qu'on ne vienne pas me parler d'écologie après... C'est un gros foutage de gueule, désolé de le dire, mais je le pense comme ça...
Et des exemples, il y en a à la pelle, comme par exemple, le doublement du trafic aérien d'ici quelques années, les voitures électriques en Allemagne avec une énergie de recharge basé sur le charbon, les déplacements de jets privés en constante évolution, etc...
L'écologie soit on la fait sérieusement à l'échelle mondiale, soit on ne la fait pas...
@properso
1000 % !
Les fonciers en sont, les innnnnnnnnnombrables taxes en France sont des impôts déguisés, donc le constat est parfaitement juste !
Pourquoi n'est-il pas écrit « Article sponsorisé » ?
Un peu de sérieux, voyons !
Apple a voulu fabriquer une voiture électrique. Bon ok. C'est fini.
Aura-t-on droit à un onglet MuskGénération et un autre BesosGénération ?
Mais mec, tu te relis parfois ? Tu crois quoi que je vais ultérieurement te demander ton avis tout moisi sur mon expérience de 2 ans avec ma voiture électrique ?
Mais pour qui tu te prends..?
@BingoBob
Relis mon dernier message. Apprends à nager et reviens ensuite. Là tu te ridiculises. Heureusement que ça ne tue pas 🤭
@BingoBob
Relis mon dernier message. Apprends à nager et reviens ensuite. Là tu te ridiculises. Heureusement que ça ne tue pas 🤭
@BingoBob
Relis mon dernier message. Apprends à nager et reviens ensuite. Là tu te ridiculises. Heureusement que ça ne tue pas 🤭
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